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內容來自hexun新聞

房貸第二順位銀行>建融彰化埔心建融雲南昭通至會澤高速公路建設進展順利

昭會與麻昭、待功三條高速公路並稱為解決雲南省“南北大通道瓶頸”的路段之一。昭會公路橫跨滇、黔兩省三市三縣一區,是雲南省幹線公路網規劃中“七出省”通道的重要組成部分。自2013年8月開工建設以來各項工程穩步推進,牛欄江特大橋等一批重大控制性工程施工進展順利。特殊地形創奇跡昭通至會澤高速公路改擴建工程,路線起於昭通魯甸互通立交,接在建的麻柳灣至昭通高速公路,止於會澤互通立交,接會澤至待補高速公路,是雲南通往四川、重慶及華北方向最便捷的交通運輸通道,同時也是雲南第一條跨省修建的高速公路。昭會高速公路全長104.17公裡,其中隧道和橋梁占瞭總路段的60%,最難的路段是邱傢埡口隧道、大口子隧道和牛欄江特大橋。牛欄江特大橋全長765米,橋墩最大橫跨180米,離水面最高180米,比老高速公路高瞭18米左右,截止目前,是中鐵十二局承建的第二大橋。4月3日上午,筆者來到牛欄江特大橋施工段,一個50多米高的墩柱赫然屹立,上面有一段一段融註水泥的痕跡。技術人員介紹道,這次牛欄江特大橋建設采用的是液壓爬模先進施工技術,施工過程中無需其他起重設備,操作方便,工藝簡單,爬升速度快,全封閉施工,安全系數高。施工至今為止實現瞭零事故,工程質量達到瞭規范要求,並將提前完成計劃任務,為上部施工提供瞭充足的時間。“到6月底來看會更壯觀,將有130米的兩根墩柱直沖雲霄,有40多層樓那麼高,異常壯觀。”昭會指揮部江底分指指揮長范新榮說道。由於連續剛構墩高跨度大,技術難度高,原本20多人就能完成的橋墩融註,需要40多人才能完成。目前,橋墩已建設至50多米,預計在6月底可以完成橋墩建設,明年8月建成合攏,牛欄江特大橋建成後,將有力地推進昭會高速的施工建設進度,並與老高速公路大橋形成巍峨的“井”字型交叉,屆時必定成為昭會高速公路上一道亮麗的風景。此次高速公路建設是利用已建成的二級公路作為半幅路基,新建半幅路基,達到高速公路雙向四車道的標準,由於是在原來二級公路上改擴建為高速公路,車流量大,重型車輛多,因此工程艱巨、保通壓力非常大。范新榮說,在省委省政府、昭通市委市政府和相關部門的關心、支持下,昭會公路目前的施工進程一切順利。克冰抗雨保工期昭會沿線多數地段存在春冬低溫冰凌、夏秋暴雨泥濘等惡劣氣候,給工程施工、道路安全、路域生態環境保護造成巨大影響。從頭年的11月到次年的2月期間,冰凌不斷,為保證橋梁建成後安全性,冰凌期間,隻能間歇式的施工;而到瞭八九月份,又屬雨季,隻能停工保安全,因此,每年真正的施工時間大約隻有6個月,原本就緊張的工期被壓縮得更緊,為保障昭會高速能按質按期完成,500多名施工人員堅持24小時輪班作業。項目部王兵告訴記者,由於工期緊,大傢都無暇休息,多數人到昭通近一年多來連傢都沒有回去過,而他自己都是在工地上和工人們一起過年。堅持以人為本參與昭會高速公路建設的農民工們大多來自江西、河南、重慶和昭通。為瞭解決500餘名農民工的食宿問題。項目部為農民工建設瞭統一標準的宿舍、廚房、沐浴室和衛生間,為農民工準備瞭生活必需品,如床單、被褥之類的,實現瞭農民工拎著小包就可以入住開工,從根本上解決瞭農民工出門打工後顧之憂。由於工期緊,工人需24小時輪流開工,項目部按照工人的工作時間為他們分組,每組單獨使用一個廚房,並搭配一個做飯菜的廚師,就連中鐵十二局項目經理曹國俊都羨慕不已地笑著說:“他們的條件比當初我們工作的時候都好得太多瞭,以前我們都是打地鋪,住窩棚,更別提獨立的廚房和洗澡間、衛生間。”“在這裡打工,雖然累,但是有傢的感覺。”一位20出頭來自重慶的小夥子邊幹活邊說。指揮部的工作人員還經常詢問農民工的需求,在合理要求范圍內不斷地切實改進工地管理方法,並嚴格按照國傢對農民的政策,踐行群眾路線,從實際出發,解決瞭農民工的食宿等問題,把農民工當做傢人一樣,讓來這裡打工的工人找到瞭傢的歸屬感。昭會高速公路建成後,隨著路況的好轉、行程的縮短和公路配套服務的完善,能給往返於這一路段的司機、乘客等帶來極大便利。隨著麻昭、昭會、待功等三條高速公路的建設,雲南省南北高速公路通行條件將得到極大改善。

新聞來源http://news.hexun.com/2014-04-22/164142589.html
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